Με άλλοθι... χωρίς προφυλακτικό
ΠΑΕΙ ο παλιός, ήρθε ο καινούργιος χρόνος, και δυστυχώς, άκομψα και χωρίς να κρατηθούν τα προσχήματα, δεν έλειψαν οι ακραίες ακόμα και σε σχέση με την ηθική τάξη επιλογές.Ακόμα και στις «12 παρά 1» της αλλαγής του χρόνου δεν έλειψαν οι αποκεφαλισμοί στελεχών του χώρου που εκπροσωπεί αυτοκινητοβιομηχανίες. Οι απολύσεις έγιναν και γίνονται και σε επίπεδο κορυφής και σε στελέχη, ενώ δε γλίτωσαν υπεύθυνοι Τύπου, σε σοβαρές μάλιστα εταιρείες, που ανήκουν σε ομίλους με «boss» που μας έχουν -μας είχαν πλέον- συνηθίσει διαφορετικά. Επιλογή που, κατά τη γνώμη μας, δείχνει και μια γενικότερη απαξίωση του δικού μας χώρου, του ειδικού κυρίως Τύπου, που συνεργάζεται απευθείας με αυτούς τους επαγγελματίες, «δικούς μας» ανθρώπους.
Την ίδια ώρα, οι «πολυεθνικοί» και άλλοι που εργάζονται ως έτσι αντιστέκονται και, δίνοντας ασφάλεια στα στελέχη τους, αναλύουν με θετική διάθεση την κατάσταση, και μάλιστα δημιουργούν, παρά τις αντιξοότητες και, κυρίως, παρά το απρόβλεπτο τοπίο. Μέχρι και για αυξήσεις ακούσαμε... Μεγάλη υπόθεση το καλό κλίμα, η καλή σχέση ανάμεσα σε εργαζομένους, όπως και μεταξύ του εργοδότη και του εργαζομένου.
Περίπτωση σήμερα αυτός ο τρόπος λειτουργίας, θυμίζει και Τεχνικές Εκδόσεις και τον τρόπο που διαχειρίζονται τους ανθρώπους τους ο Κώστας και η Σόφη Καββαθά.
«Παλούκια», επί προσωπικού, ο ίδιος και η οικογένειά του (ακόμα και τώρα), ουσιαστικά ανέγγιχτα σε όλα τα επίπεδα τα στελέχη τους, σε σημείο μάλιστα που συχνά δείχνουμε στην κοσμάρα μας, και βέβαια δικό τους έργο είναι ότι και οι απαραίτητες διορθώσεις έγιναν και διατηρήθηκαν οι αρχές, η λογική και η φιλοσοφία των Τεχνικών Εκδόσεων και μετά την πώληση του πλειοψηφικού πακέτου μετοχών στον Όμιλο Λυμπέρη. Οι Τ.Ε., και βέβαια με την ομόφωνη γνώμη των μετόχων, πορεύονται σαν άλλοτε στη διαχείριση του ανθρώπινου δυναμικού τους και τουλάχιστον στη βάση της εμπορικής πολιτικής τους!
Αφορμή για το παραπάνω σημείωμα απρέπειες που προκύπτουν στο χώρο της ευρύτερης αυτοκίνησης σε κάθε μέγεθος και επίπεδο και, κυρίως, τα «είπα ξείπα», που έχουν γίνει πλέον τρόπος ζωής. ¶λλωστε, η κρίση, που δεν έχει αγγίξει ούτε τους σωματοφύλακες, ούτε τα Ferretti, ούτε τη μετακίνηση σε νησιά με διάφορους τρόπους, εκτός των «συμβατικών», ούτε τα «reserve» σε in εστιατόρια, ούτε τις αγορές «επώνυμων» ακινήτων, έχει παίξει το ρόλο της και αποτελεί το άλλοθι για μια άτυπη «κάθαρση», που πληγώνει και εντέλει πυροβολεί αυτήν τη χώρα στη βάση της.
Κρίμα, γιατί άλλοτε ο λόγος τιμής ήταν το σημείο αναφοράς όσων, πλην των πολιτικών βέβαια, ρύθμιζαν την τύχη της._ Στράτης Χατζηπαναγιώτου
30 ημέρες
(με πολλά κάτω και λιγότερα πάνω πλέον...)
Να γράψουμε και για αυτοκίνητα, λοιπόν...
(και για ανθρώπους βέβαια!)
*Μας άρεσε η Giulietta, και «χαλαστήκαμε» που έχασε τον τίτλο για το COTY, και δεν το κρύβουμε.
*Αντικειμενικά ορθή επιλογή το Leaf, όντας εξαιρετικό ως ηλεκτρικό, και όχι μόνο, αλλά για την Ελλάδα; Ίσως για μια άλλη Ελλάδα...
*Πάντως, μια χαρά μας «κάθισε» σε σχέση με το εξώφυλλο Δεκεμβρίου και την αποκλειστική δοκιμή - για δεύτερη μάλιστα φορά.
*Την «καταβρήκαμε» κάμποσους μήνες με το DS3, με το... δικό μας «ανθρακί-μπορντό», και κρίμα που τέθηκε σε ψηφοφορία όλη η γκάμα της σειράς C3, οπότε, χωρίς κινητήρα ατού, ήταν δύσκολο να κερδίσει την εμπιστοσύνη των Ευρωπαίων συναδέλφων.
*Μας άρεσε και το S60, όπως και το V60 με τον 1.6 των 180 ίππων, κινητήρα που θα φέρει απέναντι από το Golf το νέο Focus!
*Πάντως, και για να είμαστε ακριβείς σε σχέση με την άποψή μας ότι «οι άνθρωποι κάνουν τη διαφορά», δεν επέδειξαν το απαιτούμενο τακτ οι εκπρόσωποι του εργοστασίου στην Ελλάδα, που κατά τη γνώμη μας διαχειρίστηκαν επιεικώς άκομψα την όποια επιτυχία του μοντέλου τους.
*Με τον «παρά» σου ευκαιριακά ίσως πετυχαίνεις διάφορα. Διαχρονικά όμως; Σημασία έχει η επικοινωνία να γίνεται με αρχές. Κτίζεις και «εισπράττεις». Αλλιώς, όταν αγοράζεις, δύσκολα να υπολογίσεις το πραγματικό κόστος...
*«Πόσα πήρες και έθαψες το Meriva;» αναρωτιέται αλλοδαπός «συνομιλητής» μου με ψευδώνυμο στο FB.
*Απαντήσαμε πως «δυστυχώς» δεν έχει βρεθεί η φόρμουλα ώστε να «τα παίρνουμε» και να ψηφίζουμε ανάλογα.
*Από την άλλη, θεωρούνται «καινοτομία» οι συρόμενες πόρτες του! Χαμογελάς σε τέτοια σχόλια και αποφασίζεις να επιλέγεις καλύτερα τη συμμετοχή σου σε «γεύματα εργασίας».
*Χαμογελάς και με τον τρόπο αντίδρασης ορισμένων σε σχέση με την καθολική συμμετοχή του ¶ρη Βωβού στην οργάνωση του Ράλλυ Ακρόπολις. Πάντως, ακόμα και αν τους «προδώσουν οι φίλοι τους», Αρμόδιος και Παύλος Αθανασούλας είναι καταδικασμένοι να προσφέρουν στη χώρα τον τέλειο αγώνα!
*Σε άλλες σελίδες παρουσίαση της ραδιο-εκπομπής «Πρωί πρωί εξύπνησα» στους 103.3. Απλώς γιατί οι «τρεις» είναι πολιτισμένοι, ευφυείς, ωραίοι άνθρωποι και σοβαροί επαγγελματίες, με άποψη.
*Χωρίς γραφεία Τύπου οι αντιπροσωπίες;
«Χαιρέτησαν» το Νικόλα Παπασταθόπουλο της Seat και ακολούθησαν η κ. Καλλιόπη Μαρούλη της Chevrolet την ίδια ημέρα (ακριβώς πριν από τα Χριστούγεννα) και ο Ευαγόρας Παπαθέου της Nissan. Και μη χειρότερα; Εξαρτάται από το πώς το βλέπει ο καθένας και, πάντως, όταν αιφνιδιάζεσαι από τέτοιες αποφάσεις στην ουσία και στο χρόνο τους, απογοητεύεσαι και σε πρώτο πρόσωπο.
Αλλιώς μας έμαθαν, βλέπετε, ο κ. Βάσως και η οικογένειά του... Από τους «δίπλα» περιμένεις τα πάντα. Από τους δικούς «σου» περιμένεις την άλλη, τη σωστή συμπεριφορά και, όταν διαψεύδεσαι, πονάει…
Κατά τα λοιπά...
Δύσκολη η εμπλοκή μας στην ΕΠΑ-ΟΜΑΕ, παρά τους εξαιρετικούς συνεργάτες, και πάντα ενδιαφέρουσα η εμπλοκή μας με τα διοικητικά της ΠΑΕ Απόλλων. Οι άνθρωποι του ΓΣ έχουν εξασφαλίσει ισόβια το σεβασμό μας και οι φίλοι της ΑΝΑ την αγάπη μας. Κοινός παρονομαστής η εμπιστοσύνη στους συνεργάτες μας στην ΠΑΕ, όπου, εκτός του Προέδρου, Γιώργη Αγγελετόπουλου, διδάσκει και ο άλλοτε δαντελένιος και πάντα σημαντικός κ. Δημήτρης Σκόρδας.
«Αθλητής» κορυφής ο υπογράφων, όντας 25 χρόνια στο τιμόνι, αλλά ο αθλητικός Τύπος με τίμησε σήμερα ως μέλος του ΔΣ του Απόλλωνα με άρθρο στο ΦΩΣ διά χειρός του κ. Δημήτρη Δημητρίου. Η φωτογραφία είναι του Κωνσταντίνου Σακκά της Action Images και το άρθρο στήθηκε στο Kartodromo.